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在過去，我們見到的混凝土都是現場拌制，但是這些年，混凝土都是有砂漿攪拌站攪拌好，攪拌車輸送到需要的地方去，準確的說：攪拌車里運送的不是水泥，而是預拌混凝土，是由水泥、集料、水以及根據需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按一定比例，在攪拌站經計量、拌制好的一種半成品，并采用運輸車在規(guī)定時間內運到使用地點的混凝土拌合物。那么為什么不讓在工地拌水泥，必須要用砂漿攪拌站。
一、政策因素
各個地方開始發(fā)布明令條例“關于施工現場禁止攪拌混凝土、砂漿。
二、節(jié)能環(huán)保
現場拌制會產生揚塵、對環(huán)境污染較大。
三、配比更標準
現場拌制都是工人根據自己感覺去拌制，沒有去計量材料的配合比。造成結構質量隱患。而攪拌站有專業(yè)的實驗員，不同的施工場地需要不同強度的混凝土（一般工程中常用的十四個強度等級為C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75和C80。強度等級按立方體抗壓強度標準值確定。混凝土強度等級也是混凝土結構設計、施工質量控制和工程驗收的重要依據。不同的工程結構和建筑不同部位需求選用不同強度等級的混凝土。），混凝土配比好之后會有第三方平臺來擔任質檢，對混凝土質量會有嚴格把控，攪拌站攪拌好，集中運輸會讓配比更科學，所以要求施工現場禁止攪拌。
四、省時、省力又節(jié)約空間
由于工地場地限制，沙子，水，石頭，水泥都需要大量的場地擺放運輸，也需要場地作業(yè)攪拌，當然這里也需要大批人員??????集中供應運輸可以很好解決這個問題。材料消耗少、工效高、成本較低，又能改善勞動條件。
綜上可以看出：用集中生產運輸的方式可以嚴格把控混凝土的質量、提高工作效率、更環(huán)保。砂漿攪拌站替代人工這是必然的。
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